郑万跨京广高铁桥梁转体
  • 来源:
  • 河南商报
  • 浏览次数:
  • 1755 次
  • 时间:
  • 2017-11-23 09:49

  郑万跨京广高铁桥梁完成转体 万吨T形桥梁 空中“大挪移”

 

  河南商报讯(记者陈诗昂)11月22日凌晨,郑州市南曹乡,全国首座万吨级高铁跨高铁T形曲线桥在京广高铁线上方30多米处完成50度转体,实现与郑万铁路对接。据了解,建设中的郑万铁路与京广高铁、宁西铁路等多条铁路线交叉,为减少对邻近铁路线的影响,一般采用先在线路旁建好桥梁,再实施空中转体的“先建后转”模式。

  22日凌晨,在桥梁转体现场,矗立着一座30多米高、147.4米长、桥面宽7.6米的“T”字形混凝土桥梁。从长度来看,这座桥比2016年1月完成的郑州中州大道跨陇海铁路的两幅长131米的立交桥要长,但转体角度要小于后者的90度。

  凌晨1时,现场指挥长一声令下,转体开始。随着时间推移,桥体缓缓转动。“牵引正常”“测量数据正常”“监控正常”,声声汇报敲击着现场每个人的心。

  1时48分,现场监控汇报:“桥梁转体46度,进入精调阶段。”几分钟后,随着牵引组传来“精调结束”的消息,指挥员汇报说:“锁定转体系统、锁定箱梁两端,转体施工结束。”

  现场指挥长介绍,京广高铁线路非常繁忙,平均每5分钟就有一趟列车通过。由于桥面转体在高铁上方进行,为确保安全,铁路部门特别提供了240分钟的空窗期。在这240分钟内,除掉各项准备工作和后续工作,大桥转体的时间控制在50分钟左右。现场所需调控的,是在这50分钟左右时间让大桥以最为平缓的速度完成转体,平均每分钟1度的速度是比较理想的

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与河南工人日报网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

网友评论:

用户名: 认证码: 看不清?点击更换
特别声明:发表内容只代表网友个人观点,与本站立场无关。

关于我们 | 广告业务 | 联系我们 | 中国互联网视听节目服务自律公约
Copyright© 2011-2013 HNGRRB Corporation All Rights Reserved
联系邮箱:hngrrb@163.com 电话:0371-65865763

豫ICP备11015328号-1   河南省互联网新闻信息服务许可证编号:01201600003

本网站版权所有 未经书面授权不得复制或建立镜像

豫公网安备 41010502002213号